<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Каталог статей</title>
		<link>https://morak-1.at.ua/publ/</link>
		<description>Каталог статей</description>
		<lastBuildDate>Wed, 16 Oct 2013 19:53:05 GMT</lastBuildDate>
		<generator>uCoz Web-Service</generator>
		<atom:link href="https://morak-1.at.ua/publ/rss" rel="self" type="application/rss+xml" />
		
		<item>
			<title>Учет дрейфа и течения</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main7/uchet_dreyfa_i_techeniya.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;Дрейф &lt;/span&gt;– снос судна с линии курса под совместным действием ветра и вызванного им волнения. Угол a заключенный между линией ИК судна и линией пути, называется углом дрейфа. При смещении линии пути вправо a (+), при смещении влево a (-). зависимость между ПУa, ИК, и углом дрейфа a:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;ПУa = ИК + (+&amp;#92;-a);&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;ИК = ПУa - (+&amp;#92;-a);&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;a = ПУa - ИК.&lt;/span&gt;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/uchet_drejfa_i_techenija/81-1-0-133</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/uchet_drejfa_i_techenija/81-1-0-133</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 19:53:05 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Определение места судна по двум горизонтальным углам</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main7/opredelenie_po_dvum_gorizontalnim_uglam.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Два обозначенных на карте предмета А и В (рис. 43, а) различимы с судна под некоторым углом а. В этом случае изолинией будет окружность, вмещающая угол a, Чтобы найти центр этой окружности, точки А и В соединяют прямой линией; из этих точек в сторону предполагаемого места судна проводят две другие прямые под углом (90°—а) к линии АВ. В результате пересечения трех прямых образуется треугольник АВО, в котором углы при точках А и В равны каждый 90°—а, а угол при точке О равен 2а. Если точку О принять за центр окружности, проходящей через точки А и В, то угол АОВ окажется центральным углом, опирающимся на хорду АВ и равным 2а.&lt;/span&gt;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/opredelenie_mesta_sudna_po_dvum_gorizontalnym_uglam/81-1-0-132</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/opredelenie_mesta_sudna_po_dvum_gorizontalnym_uglam/81-1-0-132</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 19:46:08 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Классификация морских карт по назначению и масштабу</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main7/klassifikaciya_morskih_kart.gif&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Классификация картографических проекций.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;u&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;По свойству изображений:&lt;/span&gt; &lt;/strong&gt;&lt;/u&gt;&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;Равноугольные проекции&lt;/span&gt; – сохраняют подобие малых фигур на карте соответствующих фигурам на поверхности Земли. Углы на карте между какими-либо направлениями равны на местности. Линейные размеры – не совпадают.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&amp;nbsp;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/klassifikacija_morskikh_kart_po_naznacheniju_i_masshtabu/81-1-0-131</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/klassifikacija_morskikh_kart_po_naznacheniju_i_masshtabu/81-1-0-131</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 19:38:49 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Определение поправки лага</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main7/opredelenie_popravki_laga.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Од&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;ним из старых способов явл. навигационный: зная точные места судна на опр. моменты времени, точно снять с карты пройденное расстояние за этот промежуток V = 60S : t.&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;Можно по оборотам: S = Vоб t : 60. Для быстрого определения пройденного расстояния используется приложение 2 МТ-75.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;Аргументы:&lt;/span&gt; время через минуту от 1 до 10 и скорость в узлах от 1 до 60 через 1 узел.&lt;/span&gt;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/opredelenie_popravki_laga/81-1-0-130</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/opredelenie_popravki_laga/81-1-0-130</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 19:29:51 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Видимый горизонт и дальность видимости</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main/image007.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;180&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Глаз наблюдателя находится на некоторой высоте е над поверхностью Земли. Предположим, что глаз наблюдателя расположен в точке А, тогда расстояние МА= е. Лучи зрения из точки А расходятся по направлениям: АC1, АС2, АС3, АС4 и т. д. , касательным к поверхности земного шара. Геометрическое место точек касания луча зрения с земной поверхностью образует малый круг C1, С2, Сз, С4, который называется видимым горизонтом наблюдателя.&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;С увеличением высоты наблюдателя плотность земной атмосферы понижается, и луч, преломляясь в ее различных по плотности слоях, распространяется не прямолинейно, а по некоторой кривой, в связи с чем наблюдатель видит горизонт не по направлению АС4 а по направлению АК, которое является касательной к криволинейному лучу АВ4 в точке наблюдателя.&lt;/span&gt;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/vidimyj_gorizont_i_dalnost_vidimosti/81-1-0-129</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/vidimyj_gorizont_i_dalnost_vidimosti/81-1-0-129</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 19:23:13 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Форма и размеры Земли</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main/image003.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Форма и размеры Земли. Основные точки и круги на земном шаре. Географические координаты. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Слово &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&quot;навигация”&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt; латинское, оно означает—&quot;искусство управления судами”. Для успешного овладения искусством навигации необходимо знать основные сведения о Земле и уметь определять направления и расстояния на море.&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Земля представляет собой неправильной формы шар. Длина его экваториального радиуса равна 6 378 245 м. а полярного—6 356 863 м. Как видно, экваториальный диаметр Земли длиннее полярного примерно на 42,8 км. Если изобразить отклонение формы Земли от шара на глобусе с поперечником в 1 м по экватору, то его полярная ось будет короче экваториальной на 3,35 мм.&lt;/span&gt;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/forma_i_razmery_zemli/81-1-0-128</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/forma_i_razmery_zemli/81-1-0-128</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 19:09:46 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Требования ИМО к точности судовождения</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main7/mezhdunarodnaya_morskaya_organizaciya.png&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Международная морская организация ИМО разработала для цели предупреждения посадок на мели стандарт точности судовождения &quot;Accuracy Standard for Navigation” и приняла его резолюцией А.529(13) от 17.11.1983 г.&lt;br&gt;&lt;br&gt;Названный стандарт ИМО содержит требования к точности текущего места судна в зависимости от его скорости и расстояния до ближайшей опасности независимо от средств и способов, обеспечивающих эту требуемую точность.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/span&gt;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/trebovanija_imo_k_tochnosti_sudovozhdenija/81-1-0-127</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/trebovanija_imo_k_tochnosti_sudovozhdenija/81-1-0-127</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 18:18:14 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Поправка магнитного компаса</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main7/popravka_magnitnogo_kompasa.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Принято считать, что магнитные силовые линии выходят из южного магнитного полюса и сходятся в северном образуя замкнутые кривые. Вертикальная плоскость, проходящая через такую магнитную стрелку, называется плоскостью магнитного меридиана. Угол, на который магнитный меридиан отклонен от истинного меридиана, называется магнитным склонением, или склонением компаса.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;Магнитное склонение,&lt;/span&gt; расчет на год плавания. МП, МК, ОМП.&lt;br&gt;&lt;/span&gt;&amp;nbsp;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/popravka_magnitnogo_kompasa/81-1-0-126</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/popravka_magnitnogo_kompasa/81-1-0-126</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 15:01:33 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Расчет и прокладка радиопеленга</title>
			<description>&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main7/raschet_i_prokladka_radiopelenga.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;РКУ – угол между ДП судна и направлением распространения радиоволны. Он получается после исправления снятого отсчета (ОРКУ) радиодевиацией (f).&lt;br&gt;&lt;br&gt;Радиодевиация – разница между фактическим и получаемым по радиопеленгатору направлениями (берется из спец.таблицы).&lt;br&gt;&lt;br&gt;ИРП – угол между северной частью истинного меридиана и направлением распространения радиоволны.&lt;br&gt;&lt;/span&gt;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/raschet_i_prokladka_radiopelenga/81-1-0-125</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/raschet_i_prokladka_radiopelenga/81-1-0-125</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 14:57:43 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Определение места судна по двум и трем пеленгам</title>
			<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;http://seaman-sea.ru/images/stories/main7/morskoj_pelengator.JPG&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;left&quot; width=&quot;200&quot; style=&quot;margin-right: 5px;&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;color: rgb(221, 160, 221);&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Определение места судна по трем пеленгам&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;.При этом способе можно получить большую точность. В быстрой последовательности один за другим берут пеленги на предметы (ориентиры). Первым следует брать пеленг ориентира, который ближе к ДП судна. Углы между пеленгами должны быть ближе к 60 или 120 градусам. Для получения обсервованного места судна достаточно иметь две линии положения. Третий пеленг используется как контрольный. Контрольная линия положения позволяет решить целый ряд задач: избежать промаха при взятии отсчетов по компасу, обнаружить и устранить влияние ошибки в DК. Исправляют пеленги поправкой компаса и прокладывают на карте.&lt;/span&gt;
&lt;/p&gt;&lt;p&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: 12pt;&quot;&gt;Обсервованное место, принимают в точке пересечения линий пеленгов. Три линии положения на карте пересекаются в одной точке только в том случае, если наблюдения, вычисления и прокладка не содержали ошибок. На практике линии пеленгов образуют треугольник, называемый треугольником погрешности.&lt;/span&gt;
&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/opredelenie_mesta_sudna_po_dvum_i_trem_pelengam/81-1-0-124</link>
			<category>Навигация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://morak-1.at.ua/publ/dlja_sudovoditelej/navigacija/opredelenie_mesta_sudna_po_dvum_i_trem_pelengam/81-1-0-124</guid>
			<pubDate>Wed, 16 Oct 2013 14:53:54 GMT</pubDate>
		</item>
	</channel>
</rss>